폐타이어 정제 과정에서는 타이어 오일, 즉 연료유 외에도 강선, 카본 블랙, 가연성 가스 등이 생성됩니다. 타이어 표면이 검게 보이는 것은 고무에 카본 블랙을 첨가했기 때문입니다. 카본 블랙은 고무 보강 효과가 뛰어나 타이어에 뛰어난 내마모성을 부여합니다. 폐타이어 부산물을 분쇄기로 가공하면 귀중한 자원으로 활용할 수 있습니다. 그렇다면 타이어 정제 과정에서 생성되는 카본 블랙은 어떤 용도로 쓰일까요? 다음은 카본 블랙에 대한 분석 및 소개입니다.카본블랙 분쇄기 제조업체 HCMilling(구이린 홍성).

폐타이어는 석유 정제 장비를 통해 분해 반응을 거치고, 고무 성분은 석유와 가스로 전환되어 분해로에서 배출됩니다. 분해가 완료되면 타이어에 포함된 카본블랙과 강선은 분해로에 남게 됩니다.

폐타이어 크래킹의 산출 비율은 타이어 오일 40%, 카본블랙 30%, 강선 15%이며, 이 주성분 외에도 다른 성분이 더 있습니다. 즉, 폐타이어 1톤에서 약 0.3톤의 카본블랙을 생산할 수 있습니다.

타이어 열분해 후 발생하는 조카본블랙은 검은색 분말 형태의 고체 물질로, 밀폐된 환경에서 운송 및 보관해야 합니다. 카본블랙 자체는 재활용이 가능하지만, 적절하게 처리하지 않으면 2차 오염과 자원 낭비를 유발하기 쉽습니다.

카본 블랙도 매우 유용하지만, 타이어 오일 정제에 사용되는 카본 블랙은 조대 카본 블랙으로, 일반적으로 다음과 같은 경우에 사용됩니다. 보강재로서 범용 카본 블랙을 대체합니다. 부가가치를 높이려면 카본 블랙 분쇄기를 사용하여 추가 가공할 수 있습니다.

크래킹 생산 공정에서 생산되는 조대 카본블랙은 약 50~60 메시 크기이며, 카본블랙 분쇄기를 사용하여 크래킹된 조대 카본블랙을 최소 325 메시로 분쇄하여 N급 카본블랙 품질을 달성합니다. 이는 시중에서 널리 사용되는 N330에 근접하며, 기초 고무 및 플라스틱 산업에서 보강제, 충전제 또는 착색제로 사용될 수 있습니다. 고무 씰, 고무 V벨트, 플라스틱 제품, 안료 등의 생산에 사용될 수 있습니다.

제품 및 용도:

N550은 천연 고무 및 다양한 합성 고무에 적합합니다. 분산이 용이하고 고무 컴파운드에 높은 강성을 부여할 수 있습니다. 압출 속도가 빠르고, 입구 팽창이 적으며, 압출 표면이 매끄럽습니다. 가황 고무는 고온 성능과 열전도도가 우수하며, 보강 성능, 탄성 및 회복성이 더 우수합니다. 주로 타이어 코드 고무, 사이드월, 이너 튜브, 압출 및 캘린더링 제품에 사용됩니다.

N660 본 제품은 모든 종류의 고무에 적합합니다. 반강화 카본 블랙에 비해 구조가 더 높고 입자가 미세하며 고무 배합물에 쉽게 분산됩니다. 가황물의 인장 강도, 인열 강도 및 인장 응력이 비교적 높습니다. 높은 강도를 지니면서도 변형이 적고 발열량이 적으며, 탄성률과 내좌굴성이 우수합니다. 주로 타이어 커튼 테이프, 이너 튜브, 자전거, 호스, 테이프, 케이블, 신발 및 캘린더 제품, 모형 제품 등에 사용됩니다.

N774 본 제품은 모든 종류의 고무에 적합합니다. 내마모성, 인열성, 내열성, 내한성, 내유성을 갖추고 있습니다. 저오염 및 저신장률을 가진 준강화 카본블랙입니다. 다량 충진이 가능하고 고무 컴파운드의 가공성이 우수합니다. 본 제품은 고무 컴파운드에 높은 신율, 낮은 발열량, 높은 탄성률, 우수한 내노화성을 부여하고, 고무 컴파운드의 가공 유동성을 향상시키며, 제품과 다른 재료 간의 접착력을 향상시키고, 제품의 외관 품질을 개선합니다. 타이어, 이너 튜브, 자전거 타이어, 호스, 테이프, 케이블, 신발 및 캘린더 제품, 모형 제품, 천연 고무, 네오프렌, 니트릴 고무 제품용 벨트 또는 플라이, 보강 및 충진용.

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