폐타이어 정제 과정에서는 타이어 오일, 즉 연료유 외에도 철선, 카본 블랙, 가연성 가스 등의 부산물이 생산됩니다. 타이어 표면이 검은색인 것은 고무에 카본 블랙을 첨가했기 때문입니다. 카본 블랙은 고무를 강화하는 효과가 뛰어나 타이어의 내마모성을 향상시킵니다. 폐타이어의 부산물인 카본 블랙을 분쇄기를 통해 가공하면 귀중한 자원으로 탈바꿈시킬 수 있습니다. 그렇다면 폐타이어 정제 과정에서 나오는 카본 블랙은 어떻게 활용될까요? 아래에서는 이에 대한 분석과 소개를 살펴보겠습니다.카본 블랙 분쇄기 제조업체는 HCMilling(Guilin Hongcheng)입니다.

폐타이어는 석유 정제 설비를 통해 분해 반응을 거치며, 고무 성분은 석유와 가스로 변환되어 분해로에서 배출됩니다. 분해가 완료되면 타이어에 포함된 카본 블랙과 철선은 분해로에 남게 됩니다.

폐타이어 분해 시 주요 성분 비율은 타이어 오일 40%, 카본 블랙 30%, 철선 15%이며, 이 외에도 다른 성분들이 생성됩니다. 즉, 폐타이어 1톤으로 약 0.3톤의 카본 블랙을 생산할 수 있습니다.

타이어 열분해 후 생성되는 조탄소블랙은 검은색 분말 형태의 고체 물질로, 밀폐된 환경에서 운송 및 보관해야 합니다. 탄소블랙 자체는 재활용이 가능하지만, 적절하게 처리하지 않으면 2차 오염과 자원 낭비를 초래할 수 있습니다.

카본 블랙 또한 매우 유용하지만, 타이어 오일 정제에 사용되는 카본 블랙은 조립 카본 블랙으로, 일반적으로 다음과 같은 용도로 사용됩니다. 범용 카본 블랙을 대체하여 보강재로 사용됩니다. 부가가치를 높이려면 카본 블랙 분쇄기를 통해 추가 가공할 수 있습니다.

크래킹 생산 공정에서 생성되는 조대 카본 블랙은 약 50~60메쉬 크기이며, 카본 블랙 분쇄기를 사용하여 이 조대 카본 블랙을 최소 325메쉬까지 분쇄하여 N급 카본 블랙 품질을 얻습니다. 이는 시중에서 널리 사용되는 N330 등급과 유사하며, 고무 및 플라스틱 산업의 기초 분야에서 보강제, 충전제 또는 착색제로 사용될 수 있습니다. 고무 씰, 고무 V벨트, 플라스틱 제품, 안료 등의 생산에 활용 가능합니다.

제품 및 용도:

N550은 천연 고무 및 다양한 합성 고무에 적합합니다. 분산성이 우수하고 고무 배합물에 높은 강성을 부여할 수 있습니다. 압출 속도가 빠르고, 개구부 팽창이 적으며, 압출면이 매끄럽습니다. 가황 고무는 고온 성능과 열전도율이 우수할 뿐만 아니라 보강 성능, 탄성 및 복원력도 뛰어납니다. 주로 타이어 코드 고무, 측벽, 튜브 및 압출/캘린딩 제품에 사용됩니다.

N660은 모든 종류의 고무에 적합한 제품입니다. 반강화 카본 블랙에 비해 구조가 더 견고하고 입자가 미세하며 고무 배합물에 쉽게 분산됩니다. 가황물의 인장 강도, 인열 강도 및 인장 응력이 비교적 높으면서도 변형이 적고 발열량이 낮으며 탄성과 좌굴 저항성이 우수합니다. 주로 타이어 커튼 테이프, 튜브, 자전거, 호스, 테이프, 케이블, 신발 및 캘린더링 제품, 모형 제품 등에 사용됩니다.

N774는 모든 종류의 고무에 적합한 제품입니다. 내마모성, 내인열성, 내열성, 내한성, 내유성이 우수합니다. 저공해, 저신축률을 가진 반강화 카본 블랙으로, 다량 충진이 가능하고 고무 배합물의 가공성이 뛰어납니다. 이 카본 블랙은 고무 배합물에 높은 신장률, 낮은 발열량, 높은 탄성, 우수한 내노화성을 부여하고, 고무 배합물의 가공 유동성을 향상시키며, 제품과 다른 재료 간의 접착력을 개선하고, 제품의 외관 품질을 향상시킵니다. 타이어, 튜브, 자전거 타이어, 호스, 테이프, 케이블, 신발 및 캘린더링 제품, 모델 제품, 천연 고무, 네오프렌, 니트릴 고무 제품의 벨트 또는 플라이에 보강재 및 충진재로 사용됩니다.

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